Main SiteHistoric Engineering on the Creek
Throughout history San Pedro Creek has flowed through an ever-changing landscape.
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Throughout history San Pedro Creek has flowed through an ever-changing landscape. The creek had always flooded, but as residential and commercial development along the stream increased, property and lives were at greater risk. Projects to control damaging overflows were undertaken throughout the 1900s. The creek channel was straightened and widened; retaining walls of wood, stone, and concrete were built; and in some places the waterway was fed through underground culverts. In the 1940s, the creek was rerouted through an open concrete channel between the north- and south-bound lanes of the urban expressway—a channel that was later enclosed. Finally, in 1991, an underground flood control tunnel was completed. These engineering efforts were designed to protect the community, but as a result, the once-picturesque, meandering, and free-flowing creek became only a memory.
Courtesy: Light Collection, University of Texas at San Antonio Libraries Special Collections and Hearst Corporation. The engineering plans for a 1949 expressway construction project required the relocation and straightening of San Pedro Creek.
Courtesy: Light Collection, University of Texas at San Antonio Libraries Special Collections and Hearst Corporation. During the Depression in the 1930s, relief workers constructed retaining walls on San Pedro Creek just below downtown near Katy Depot in November 1933.
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A lo largo de la historia, San Pedro Creek ha fluido a través de un paisaje en constante cambio. El arroyo siempre se había inundado, pero a medida que aumentaba el desarrollo residencial y comercial a lo largo del arroyo, las propiedades y las vidas corrían un mayor riesgo. Durante el siglo XX se emprendieron proyectos para controlar los peligrosos desbordamientos. Se rectificó y ensanchó el canal del arroyo, se construyeron muros de contención de madera, piedra y concreto, y en algunos lugares se canalizó el cauce con alcantarillas subterráneas. En la década de 1940 se redirigió el arroyo a través de un canal abierto de concreto entre los carriles norte y sur de la autopista urbana, canal que posteriormente fue cubierto. Por último, en 1991 se construyó un túnel subterráneo para el control de inundaciones. Estos esfuerzos de ingeniería fueron diseñados para proteger a la comunidad, pero como resultado, el arroyo—que antes era pintoresco, serpenteante y fluía libremente—se convirtió en solo un recuerdo.
Courtesy: Light Collection, University of Texas at San Antonio Libraries Special Collections and Hearst Corporation. Los planes de ingeniería para un proyecto de construcción de una autopista en 1949 requerían la reubicación y enderezamiento de San Pedro Creek.
Courtesy: Light Collection, University of Texas at San Antonio Libraries Special Collections and Hearst Corporation. Durante la Depresión de los años 30, los trabajadores de asistencia construyeron muros de contención en San Pedro Creek justo bajo del centro cerca de Katy Depot en noviembre de 1933.
