Main SiteHighway Construction
In the period following World War II, highway construction became a priority in the United States.
English
Español
-
In the period following World War II, highway construction became a priority in the United States. The Pan American Highway proposal, adopted in 1937, envisioned a driving route from the southern tip of South America to Canada. While countries to the south built new highways, the United States relied on a combination of existing and newly constructed roads. This section of San Antonio’s expressway system was completed by 1951 and named “Pan Am Highway South.” Ultimately, it became an important link in the interstate highway system as part of IH-35, which stretches from Laredo, Texas, to Duluth, Minnesota. The Federal Highway Administration designated the entire interstate system as part of the Pan-American Highway system in 1966. This portion of IH-35 in San Antonio is also part of the so-called NAFTA (North American Free Trade Agreement) Superhighway, a corridor crucial to trade between the United States, Mexico, and Canada.
The concept of an inter-American road system was first proposed in the early 1920s when motorized vehicles began to replace trains as the preferred means of transportation and commerce. The Pan American Highway extends approximately 19,000 miles from South America to Alaska.
As seen in this 1952 photograph of San Antonio’s expressway south of downtown, a long, elevated bridge was required to carry traffic above rail lines and over San Pedro Creek near its confluence with Alazán Creek. -
En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, la construcción de autopistas se convirtió en una prioridad en los Estados Unidos. La propuesta de la Autopista Panamericana, adoptada en 1937, preveía una ruta de conducción desde el extremo sur de Sudamérica hasta Canadá. Mientras que los países del sur construyeron nuevas carreteras, Estados Unidos se basó en una combinación de caminos existentes y nuevas rutas. Esta sección del sistema de autopistas de San Antonio se completó en 1951 y se denominó “Pan Am Highway South”. Con el tiempo, se convirtió en un vínculo clave del sistema de autopistas interestatales como parte de la IH-35, que se extiende desde Laredo, Texas, hasta Duluth, Minnesota. En 1966, la Administración Federal de Autopistas designó todo el sistema interestatal como parte de la red de Autopistas Panamericanas. Esta sección de la IH-35 en San Antonio también forma parte de la llamada Supercarretera NAFTA (Tratado de Libre Comercio de América del Norte), un corredor fundamental para el comercio entre Estados Unidos, México y Canadá.
El concepto de un sistema vial interamericano se propuso por primera vez a principios de la década de 1920, cuando los vehículos motorizados comenzaron a reemplazar a los trenes como medio principal de transporte y comercio. La Autopista Panamericana se extiende aproximadamente 19,000 millas desde Sudamérica hasta Alaska.
Como se ve en esta fotografía de 1952 de la autopista de San Antonio al sur del centro de la ciudad, se requería un puente largo y elevado para llevar el tránsito por encima de las vías del tren y sobre San Pedro Creek, cerca de su confluencia con el arroyo Alazán.
